Одна из самых загруженных и наиболее производительных железнодорожных систем в мире. Это удивляет, ведь понятия многочисленный пассажиропоток и продуктивность трудно представить рядом . Эффективность перевозок достигается различными способами, порой непривычными для обывателя, для обеспечения бесперебойной работы железнодорожные компании Японии прилагают усилия в разнообразных областях деятельности.
Итак, точное прибытие поездов обвинения родственников жертв суицида железнодорожными компаниями, а также поезда, лающие как собаки — все это и многое другое в описании ниже:
10. Оплата родственниками самоубийц издержек железнодорожных компаний
Ежегодно десятки тысяч людей в Японии совершают суицид. Многие из этих людей бросаются под приближающийся поезд. Такие инциденты вызывают задержки на линиях, что, в свою очередь, стоит огромных денег для транспортных компаний. В результате, обвинения в задержках, и оплата издержек ложатся на плечи родственников жертвы суицида.
Компании не разглашают информацию об этом по этическим причинам. В большинстве случаев, чем длиннее задержка, тем выше становятся расходы. В 2010 году примерная стоимость равнялась шести миллионам иен. Примечательно, что самоубийства на железнодорожных путях тесно связаны с падением арендной платы за дома, расположенных вдоль железнодорожных линий.
Каждый раз, когда человек совершает самоубийство внутри арендуемой собственности — у домовладельцев возникают трудности. По японскому законодательству, арендодатели обязаны сообщать предполагаемым арендаторам о предыдущих самоубийствах. Соответственно эти издержки, могут понести родственники арендодателя.
9. Свидетельства о задержке
Несмотря на обширный пассажиропоток, в том числе и туристический, японские поезда, действительно, очень пунктуальны даже если поезда немного припоздают, что железнодорожные компании выпускают извинения и свидетельства задержки, Станционные рабочие принесут извинения за двухминутные задержки и раздадут свидетельства задержки, если время задержки составит пять минут.
Доказательства задержки необходимы, потому что в Японии школы и работодатели не терпят опозданий. Обычно трудно убедить руководство в задержке поезда (так как это явление очень редко), таким образом, железнодорожные компании выпускают свидетельства, используемые как доказательства в таких случаях.
Железнодорожные компании называют эти свидетельства densha chien shoumeisho (“свидетельство задержки поезда”). Они обычно распространяются станционными рабочими на каждой конечной станции маршрута. Некоторые компании выгружают в сеть цифровые версии свидетельств.
8. Работники станций и практика «жесты и выкрики»
Японские машинисты, кондукторы и рабочие станции указывают пальцами и проговаривают информацию каждый раз при прибытии или отправлении поезда. Выглядит это стороны крайне странно, потому что при этом они ни с кем не взаимодействуют. Это известно как shisa kanko (“жесты и выкрики”) — тактика, используемая для предотвращения ошибок и несчастных случаев.
Суть заключается в более осознанном выполнении процесса при применении такой тактики. При проверке скорости водитель укажет на акселератор и прокричит “Проверка скорости, 80”.
Станционные рабочие, проверяющие отъезжающие вагоны на поломки и оставшихся людей, покажут пальцем прокричат в след “Все чисто”. Они делают также, при контроле закрывающихся дверей вагона
.
Тактика Shisa kanko использовались в Японии с начала 20-го века. Исследование показывает, что это уменьшает вероятность совершения ошибки на 85 процентов. Методика настолько эффективна, что была адаптирована другими японскими компаниями, непричастными к железной дороге. Этот метод был принят зарубежными железнодорожными компаниями, включая Нью-Йорк, практикующий измененную версию методики с 1996 г — . машинисты для подтверждения правильной остановки поезда относительно платформы указывают на черно-белую доску.
7. Поезда, лающие как собаки
Из-за недостатка железа в организме, олени в Японии приходят облизывать рельсы. Они настолько вовлечены в процесс, что не слышат приближающихся поездов — результат плачевны: погибшие животные, задержки поезда, увеличение денежных затрат. Чтобы уменьшить столкновения, железнодорожные компании решились на использование нестандартных приемов.
.
В районах, где олени часто выходили на пути, рельсы смазывали экскрементами льва. Это решение было неудачным, так как дождь смыл экскременты. Вторым решением стало использование ультразвуковых волн, срабатывающих при приближении поезда.
Железнодорожный технический исследовательский институт (RTRI) предложил простое решение. Они установили на поезде динамик, который воспроизводит фырканье оленя и лай собаки.
При проведении тестов количество оленей, оставшихся на путях снизилось вдвое. Планируется установка стационарных спикеров, воспроизводящих лай собак в тех областях, где это необходимо.
6. Толкачи — помощники в поездах
Поезда Японии утром и вечером переполнены, ведь миллионы людей используют данный вид транспорта. Чтобы в вагон входило как можно больше желающих, железнодорожные компании используют толкачей, которых называют oshiya.
Толкачи — на самом деле, несмотря на шуточное название — достаточно сложная профессия, требующая длительного (6 месяцев) обучения. Прежде чем втолкнуть в вагон пассажиров, толкач обязан предупредить их, и только потом начинать действовать, придерживая за спину или плечи.
Толкачи работают одновременно двумя руками, для поддержания баланса, также у них должна быть хорошая опора ногами так, чтобы иметь возможность втолкнуть пассажиров в вагон. Толкачи работают только в час-пик, поэтому эту специализацию нельзя назвать полноценной профессией, обычно данные функции выполняются работниками станций.
5. Извинения за отправление поезда раньше расписания
Поездам в Японии неприемлемо не только опаздывать, но и отправляться ранее назначенного времени. В ноябре 2017 года компания принесла свои извинения пассажирам, в связи с отправлением поезда Tsukuba Express (сообщение Токио — Цукуба) на 20 секунд раньше — этого времени хватило бы для посадки опаздывающих пассажиров.
Извинения были необходимы для поддержания авторитета компании, которая позиционирует надежность своих поездов.
В мае 2018 железнодорожной компанией были принесены извинения за то, что поезд покинул станцию на 25 секунд ранее назначенного времени. Проводник закрыл двери вагона, осознал ошибку, прежде чем поезд покинул станцию, но не открыл двери снова, поскольку не увидел людей на платформе — как оказалось, пассажиры на платформе все-таки присутствовали — и конфуза избежать не удалось.
4. Музыкальное отправление поездов
Перед отправлением поездов в Японии воспроизводятся мелодии, на японский манер называются hassha merodi (“мелодия для отправления поезда”). Мотивы разнообразны: от саундтреков к аниме, популярным фильмам до песен из старых рекламных роликов.
Есть мотивы, написанные композиторами, например Minoru Mukaiya, один из самых известных композиторов, составил мелодии более чем для 100 станций. Люди приходят на его концерт, чтобы услышать «звуки железных дорог».
Мотивы используются как психологическая уловка, чтобы помочь людям скорее занять свои места в поезде. К тому же пассажиры уверены, что пока играет музыка двери будут открыты. В то же время, музыка готовит пассажиров к прибытию следующего поезда.
3. «Женские вагоны»
Фривольные касания — проблема переполненных поездов Японии. У японцев даже есть прозвище для мужчин, пристающих к женщинам в вагонах: chikan. Чтобы сократить количество неприятных инцидентов, некоторые компании ввели в эксплуатацию «женские вагоны».
В таких вагонах имеют право проезда маленькие мальчики, мужчины с ограниченными возможностями, и мужчины с детьми. Чаще всего такие вагоны выпускают на линии в выходные и часы-пик..
Некоторые мужчины встречно потребовали вагоны только для мужчин, объясняя это тем, что женщины часто ложно обвиняют их в домогательствах, и вообще «женские вагоны» — доказательство того, что всех мужчин заранее считают chikan, тем самым унижая их достоинство.
2. Сон в поездах
Многих туристов удивляет непосредственность японцев, потому как они могут спать везде, и в вагонах, и на скамейках, и даже на рабочих местах. Для японского сна даже есть название inemuri (“спать и присутствовать”). Спящий японец в публичном месте — явление абсолютно естественное, что верх невежества — разбудить человека
Японцы очень усердны и кропотливы, работа для них очень важна, поэтому они буквально доводят себя до изнеможения. Работники, уснувшие в рабочее время, считаются преданными своей работе.
1. Синий цвет — свет надежды
Для того чтобы сократить количество самоубийств на железнодорожных линиях, число которых в 2000 году достигло рекордно высоких отметок — японские компании всерьез озадачились данной проблемой. Было проведено большое количество исследований, откуда вынесено предположение, огни синего цвета успокаивают человека, и приводят внутреннее состояние в равновесие.
После опробования данного приема, по некоторым данным на 2013 год число суицидов сократилось на 84%. По другим данным число уменьшилось на 14%.
Однако проблема остается насущной для светлого времени суток, поэтому необходимо применять дополнительные меры защиты, например барьеры вдоль края платформы и т.д.
Источник: